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常用固體工質對硅膠/水以硅膠為吸附劑，水為制冷劑是目前較成熟的固體吸附式制冷設備工質對。其顯著特點是再生溫度低（<;65℃），硅膠可以半永 久地使用，不必更換。目前，已面市的“阿德萊富"型制冷機已形成系列產品，其主要規(guī)格和結構可見。采用螺旋板式吸附器的連續(xù)回熱型活性炭/甲醇吸附式制冰機在95℃熱源驅動下，每公斤活性炭日制冰2.6kg；采用連續(xù)回熱型活性炭/甲醇吸附式空36但采用活性炭/甲醇作為制冷工質對時，大的缺點是甲醇與金屬接觸時，對其分解有催化作用。甲醇的分解，會導致系統(tǒng)真空度降低。

因此，這類系統(tǒng)在試制和運行初期性能非常好，但運行一段時間后，性能會變差?；钚蕴磕芪浇洿呋纸獬鰜淼挠泻怏w，使甲醇可用的活性炭有效體積/質量減少，引起系統(tǒng)性能下降。目前，澳大利亞MONASH大學正嘗試尋找對活性炭/甲醇具有小催化作用的金屬及尋找合適的抑制劑，放入系統(tǒng)內使甲醇分解停止或反應減緩。氨鹽以Srcl2為吸附劑，氨為制冷劑的固體吸附工質對具有許多優(yōu)點，熱解重量的研究已經證明氨鹽具有較高反應量，驅動溫度為65～90℃（可分別用濕或干式冷卻塔），這對太陽能驅動系統(tǒng)特別有用。德國LHT的研究顯示，用選擇好的固定床式熱交換器配置465g鹽L-1，制冷能力達775kJ.平均吸附溫度為69℃時，吸收器和冷凝器中間過程溫度為31℃，蒸發(fā)溫度為16℃。甚至在氣候炎熱的地中海國 家及不使用水冷卻塔，中間溫度tm=55℃，解吸溫度為123℃時，蒸發(fā)溫度仍可達到低于0℃。

使用氨鹽制冷，要提高COP值，關鍵需要解決的仍是其熱傳遞問題，開發(fā)能增加比功率、費用低的高~效熱交換器。德國LHT研究選用2cm厚的板狀熱交換器，以一面供熱為條件；由于鹽的導熱性差，反應量低，要吸收所有數量的氨鹽層需花150min.他們通過加石墨的方法使反應量增加了66，在同樣外部條件下，反應時間下降為少于30min，COP值約為0.5.應用前景展望太陽能制冷近年，德國斯圖加特大學將太陽能和冰蓄冷技術結合起來。制冷氨鹽吸附式制冷系統(tǒng)圖工質對：NH3/SrCl2；氨質量：1670g；氯化鋰質量：2200g；制冷量20W（1750kJ/day）式制冷樣機，其主要部件是一臺安裝在太陽能收集器內的吸收器/解吸器，吸收器/解吸器由兩根裝有吸收介質Srcl2的鋼管組成。在白天，吸收器/解吸器被太陽加熱，作解吸器使用。當解吸器內的氨鹽化合物被加熱至反應溫度59～103℃，貯存在Srcl28NH3內的氨蒸氣揮發(fā)出來。在周圍溫度下，氨蒸氣在冷凝器內液化，液氨貯存于貯氨器中；太陽落山后，吸收器/解吸器作為吸收器使用，待它冷卻到低于59℃，達到吸收器的反應溫度，氨蒸氣被吸附器吸附，液氨在冷卻室的蒸發(fā)器內蒸發(fā)，整個循環(huán)就完成了，直到太陽升起，新的循環(huán)又將開始，如所示。吸附熱主要借助水平加熱管傳向周圍，使冷卻系統(tǒng)不需任何運動部件和額外能量或冷卻水，因此冷卻系統(tǒng)自動調節(jié)完成，容易操作。

余熱制冷由于固體吸附式制冷機對熱源溫度要求不高，可用于有余熱的部門，如食品加工廠、冷凍和制冰行業(yè)、船舶空調和水產品保鮮、汽車空調等。例如，船舶發(fā)動機和各類輔機產生的大量余熱，現在基本上都是排入海中，沒有加以利用；而船艙空調或水產品保鮮所用的動力都是由發(fā)電機供給。使用固體吸附式或吸收式制冷機可以回收發(fā)動機產生的低溫余熱，作為驅動熱源用于空調。固體吸附式制冷是一種能利用工業(yè)廢熱和太陽能進行制冷的跨世紀制冷技術，隨著研究工作的不斷深入和固體吸附機組的面市，將在吸收式制冷機難以運轉的80℃以下余熱市場接軌占據主導地位。